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Vakuum-/Druckpumpe f. Kraftstoff Turbo

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  • 11015
  • mit Doppelfunktion zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck,

    zum Entlüften von Kraftstoff und zur Überprüfung verschiedener
    Unterdruck-/Druck-Funktionen wie z.b. Turbo Unterdruckdose usw. am KFZ,
    durch mitgeliefertes Zubehör passend für alle gängigen Fahrzeuge/Bauteile.
  • Anleitung / Informationen
mit Doppelfunktion zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck, zum Entlüften von Kraftstoff und... mehr
"Vakuum-/Druckpumpe f. Kraftstoff Turbo"
mit Doppelfunktion zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck,

zum Entlüften von Kraftstoff und zur Überprüfung verschiedener Unterdruck-/Druck-Funktionen wie z.b. Turbo Unterdruckdose usw. am KFZ, durch mitgeliefertes Zubehör passend für alle gängigen Fahrzeuge/Bauteile.  
Mit den im Lieferumfang enthaltenen Adaptern können z.B. Vakuumpumpen, Steuerventile     für / und Unterdruckdosen, Turboladerverstellgestänge auf Funktion, Dichtheit, erforderliche     Druckbereiche und min/max Verstellung überprüft werden
Zum Entlüften von kleineren Kreisläufen der Brems-und Kraftstoffsysteme geeignet
Auch geeignet zum Befüllen von Hydros: Hydrostößel oder Kettenspanner in den mit Öl gefüllten Behälter legen und mit Unterdruck die eingeschlossene Luft im Stößel / Spanner entfernen.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                
DiagnosemöglichkeitBeschreibung
Normaler Messwert
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Diagnose durch Unterdruckmessung. Intakter Motor sollte zwischen -0,5 und -0,75 bar liegen.
Undichte Ventilführungen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert liegt unter dem Normbereich, schwankt im Leerlauf hochfrequent in einem Bereich von ca. 0,1 bar. Wenn die Drehzahl ansteigt, wird der Messwert zunehmend stabil.
Undichte / abgebrannte Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert schwankt gleichmäßig von niedrigem bis Normwert.
Hängende (verbogene) Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert fällt impulsmäßig schnell ab.
Kolbenringe verschlissen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Unterdruck nach Drosselklappe prüfen, ob Messwert im Leerlauf konstant und niedrig (-0,4 bis -0,55 bar) – steigt nach schnellem Gasstoß sprunghaft an. Drehzahl erhöhen (2000U/min), Drosselklappe schnell schließen, nun sollte der Messwert ca. -0,1 bar unter dem Ausgangswert (Vakuum) sein. Ein sehr kleiner Unterdruckbereich (nahezu unverändert) lässt auf undichte Zylinderreibflächen (Kolbenringe) schließen.
Defekte Zylinderkopfdichtung
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Im Leerlauf schwankt der Messwert zwischen -0,4 und -0,55 bar, wenn der entsprechende Zylinder den Zündzeitpunkt erreicht, fällt der Unterdruck um ca. 0,3 bar, danach pendelt er wieder in den Normalwert.
Kraftstoffsystem-EntlüftungBeim Entlüften von Dieselkraftstoffsystemen wird empfohlen, den Auffangbehälter zu verwenden. Dadurch entsteht im Behälter ein Vakuum und der Dieselkraftstoff wird angesaugt. Schließen Sie den Topf und das Messgerät zwischen dem Kraftstofffilter und der Verteilerpumpe an, bis keine Luft mehr in diesem Bereich vorhanden ist. Den gleichen Vorgang am Rücklauf wiederholen.
Bremskraftverstärker auf Undichtigkeit prüfen kein Druckabfall bis zum Betätigen des Bremspedals.
Unterdruck-Speicherbehälter auf Undichtigkeit prüfen
          
Überprüfen der Vakuum-Pumpe bei laufendem MotorIm Normalfall sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen. Der Unterdruck „wieder Aufbau“ muss nach Betätigung der Bremse schnell auf Normalwert ansteigen.
Turboladerverstellung / Unterdruckdose prüfenAnschluss an der Unterdruckdose des Turboladers, das Gestänge bei Betätigung beobachten, ggf. mit einem Farbstift markieren. Diese sollte sich bei gleichmäßigem Vakuumaufbau auch gleichmäßig bewegen.
Offenstehende Einspritzdüsen/ -ventile prüfen Zur Überprüfung erhöhter Leckage, kann außer der „klassischen“ Rücklaufmengenmessung auch eine Überprüfung mit Unterdruck durchgeführt werden. Am Rücklauf angeschlossen muss bei intakten Injektor ein Vakuum von -0,5 bar mindestens 30 Sek. gehalten werden. Bei einem fehlerhaften Injektor fällt der Druck in weniger als 5 Sek. auf 0 bar ab.

auch zu verwenden wie Ford 416-D001
 
Technische Daten
Set/Einzelartikel: Einzelwerkzeug
Vergleichsnummern zu "Vakuum-/Druckpumpe f. Kraftstoff Turbo"
416-D001
 
 
Verfügbare Downloads:
Weiterführende Links zu "Vakuum-/Druckpumpe f. Kraftstoff Turbo"
      1 Stk Druckluftpumpe Überdruck: 0-4,1 bar (0~60... mehr
         
  • 1 Stk Druckluftpumpe Überdruck: 0-4,1 bar (0~60 psi)      Unterdruck: 0-2,1 bar (0~-30 psi) 
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  • 2 Stk Becher mit Deckel und Ein-/Auslass mit Skala bis 120ml
  •      
  • 2 Stk Schlauch Ø 6/9mm, Länge 600mm
  •      
  • 2 Stk Schlauch Ø 6/9mm, Länge 100mm
  •      
  • 2 Stk Schlauch Ø 4/9mm, Länge 80mm
  •      
  • 4 Stk Anschlussadapter Ø 4/6, 6/6, 6/8, 6/10mm
  •      
  • 1 Stk Anschlussadapter kegelförmig Ø 10-13mm
  •      
  • 2 Stk Anschlussadapter kegelförmig Ø 3-8mm, lang und kurz
  •      
  • 4 Stk Anschlussadapter kegelförmig Ø 3-5mm
  •      
  • 1 Stk Anschlussadapter Ø 4-6mm
  •      
  • 3 Stk Winkeladapter Ø Anschluss 6mm
  •      
  • 2 Stk Stopfen kegelförmig Ø 4-10mm
  •      
  • 1 Stk Aufsteckventil für Messbecher Ø 6mm
  •      
  • 1 Stk Saugnapf mit Durchlass Ø Saugnapf 33mm
  •     
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Kundenbewertungen für "Vakuum-/Druckpumpe f. Kraftstoff Turbo"
27.02.2020

Sehr gute Qualität, schneller Versand, alles Top!

18.06.2019

Robustes Werkzeug

Robustes Werkzeug vergleichbar mit KS-T aber zum halben Preis (kein Chi.. Schrott!), Über- und Unterdruck funktioniert einwandfrei, zahlreiche Adapter sind enthalten :-) Kaufempfehlung!!!

18.02.2018

Sehr Gute Qualität, Gute Verarbeitung

Sehr Gute Qualität, Gute Verarbeitung

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