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Vakuum-, Druckpumpe für Kraftstoffentlüftung und Unter-, Druckprüfung

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  • mit Doppelfunktion zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck
    zum Entlüften von Kraftstoff und zur Überprüfung verschiedener Unterdruck-/Druck-Funktionen wie z.b. Turbo Unterdruckdose usw.
    durch mitgeliefertes Zubehör passend für alle gängigen Fahrzeuge/Bauteile

  • Anleitung / Informationen

Handpumpe mit Doppelfunktion, zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck. Die Pumpe ist zum... mehr
"Vakuum-, Druckpumpe für Kraftstoffentlüftung und Unter-, Druckprüfung"
Handpumpe mit Doppelfunktion, zur Erzeugung von Vakuum bzw. Druck.
Die Pumpe ist zum Entlüften von Kraftstoff und zur Überprüfung verschiedener Unterdruck-, bzw. Druck-Funktionen geeignet. Beispielsweise zur Prüfung an der Turbo Unterdruckdose usw.
Durch mitgeliefertes Zubehör passend für alle gängigen Fahrzeuge/Bauteile.

Mit den im Lieferumfang enthaltenen Adaptern können z.B. Vakuumpumpen, Unterdruckdosen und deren Steuerventile und Turboladerverstellgestänge auf Funktion, Dichtheit, erforderliche Druckbereiche und Min/Max-Verstellung überprüft werden.
Auch zum Entlüften von kleineren Kreisläufen der Brems-und Kraftstoffsysteme und zum Befüllen von Hydros:
Hydrostößel oder Kettenspanner in den mit Öl gefüllten Behälter legen und mit Unterdruck die eingeschlossene Luft im Stößel / Spanner entfernen.

Diagnosemöglichkeit Beschreibung
Normaler Messwert
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Diagnose durch Unterdruckmessung. Intakter Motor sollte zwischen -0,5 und -0,75 bar liegen.
Undichte Ventilführungen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert liegt unter dem Normbereich, schwankt im Leerlauf hochfrequent in einem Bereich von ca. 0,1 bar. Wenn die Drehzahl ansteigt, wird der Messwert zunehmend stabil.
Undichte / abgebrannte Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert schwankt gleichmäßig von niedrigem bis Normwert.
Hängende (verbogene) Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Messwert fällt impulsmäßig schnell ab.
Kolbenringe verschlissen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Unterdruck nach Drosselklappe prüfen, ob Messwert im Leerlauf konstant und niedrig (-0,4 bis -0,55 bar) - steigt nach schnellem Gasstoß sprunghaft an. Drehzahl erhöhen (2000U/min), Drosselklappe schnell schließen, nun sollte der Messwert ca. -0,1 bar unter dem Ausgangswert (Vakuum) sein. Ein sehr kleiner Unterdruckbereich (nahezu unverändert) lässt auf undichte Zylinderreibflächen (Kolbenringe) schließen.
Defekte Zylinderkopfdichtung
Messung Unterdruck nach Drosselklappe
Im Leerlauf schwankt der Messwert zwischen -0,4 und -0,55 bar, wenn der entsprechende Zylinder den Zündzeitpunkt erreicht, fällt der Unterdruck um ca. 0,3 bar, danach pendelt er wieder in den Normalwert.
Kraftstoffsystem-Entlüftung Beim Entlüften von Dieselkraftstoffsystemen wird empfohlen, den Auffangbehälter zu verwenden. Dadurch entsteht im Behälter ein Vakuum und der Dieselkraftstoff wird angesaugt. Schließen Sie den Topf und das Messgerät zwischen dem Kraftstofffilter und der Verteilerpumpe an, bis keine Luft mehr in diesem Bereich vorhanden ist. Den gleichen Vorgang am Rücklauf wiederholen.
Bremskraftverstärker auf Undichtigkeit prüfen kein Druckabfall bis zum Betätigen des Bremspedals.
Unterdruck-Speicherbehälter auf Undichtigkeit prüfen
Überprüfen der Vakuum-Pumpe bei laufendem Motor Im Normalfall sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen. Der Unterdruck „Wiederaufbau“ muss nach Betätigung der Bremse schnell auf Normalwert ansteigen.
Turboladerverstellung / Unterdruckdose prüfen Anschluss an der Unterdruckdose des Turboladers, das Gestänge bei Betätigung beobachten, ggf. mit einem Farbstift markieren. Diese sollte sich bei gleichmäßigem Vakuumaufbau auch gleichmäßig bewegen.
Offenstehende Einspritzdüsen/ -ventile prüfen Zur Überprüfung erhöhter Leckage, kann außer der „klassischen“ Rücklaufmengenmessung auch eine Überprüfung mit Unterdruck durchgeführt werden. Am Rücklauf angeschlossen muss bei intakten Injektor ein Vakuum von -0,5 bar mindestens 30 Sek. gehalten werden. Bei einem fehlerhaften Injektor fällt der Druck in weniger als 5 Sek. auf 0 bar ab.


zu verwenden wie:
Ford 416-D001

Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!
 
 
Technische Daten
Set/Einzelartikel: Artikelset
 
Vergleichsnummern zu "Vakuum-, Druckpumpe für Kraftstoffentlüftung und Unter-, Druckprüfung"
416-D001
 
 
Weiterführende Links zu "Vakuum-, Druckpumpe für Kraftstoffentlüftung und Unter-, Druckprüfung"
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Anzahl Produktbezeichnung Spezifikation
1 Stk Druckluftpumpe Überdruck 0 - 4,1 bar (0 ~ 60 psi)
Unterdruck / Vakuum bis -0,7 bar / -20 Hg
2 Stk Becher mit Deckel und Ein- / Auslass Skala bis 120 ml
2 Stk Schlauch Ø 6/9 mm, Länge 600 mm
2 Stk Schlauch Ø 6/9 mm, Länge 100 mm
2 Stk Schlauch Ø 4/9 mm, Länge 80 mm
4 Stk Anschlussadapter Ø 4/6, 6/6, 6/8, 6/10 mm
1 Stk Anschlussadapter, kegelförmig Ø 10 - 13 mm
2 Stk Anschlussadapter, kegelförmig Ø 3 - 8 mm, lang und kurz
4 Stk Anschlussadapter, kegelförmig Ø 3 - 5 mm
1 Stk Anschlussadapter Ø 4 - 6 mm
3 Stk Winkeladapter Anschluss Ø 6 mm
2 Stk Stopfen, kegelförmig Ø 4 - 10 mm
1 Stk Aufsteckventil für Messbecher Ø 6 mm
1 Stk Saugnapf mit Durchlass Saugnapf Ø 33 mm
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Kundenbewertungen für "Vakuum-, Druckpumpe für Kraftstoffentlüftung und Unter-, Druckprüfung"
30.08.2020

Funktioniert bestens

Konnte die die Vakuum-Pumpe bei meinem Turbo schon testen. Tut das was Sie soll.
Ich bin zufrieden

05.07.2020

Gute Qualität mit reichlich brauchbarem Zubehör;

Gute Qualität mit reichlich brauchbarem Zubehör;

27.02.2020

Sehr gute Qualität, schneller Versand, alles Top!

18.06.2019

Robustes Werkzeug

Robustes Werkzeug vergleichbar mit KS-T aber zum halben Preis (kein Chi.. Schrott!), Über- und Unterdruck funktioniert einwandfrei, zahlreiche Adapter sind enthalten :-) Kaufempfehlung!!!

18.02.2018

Sehr Gute Qualität, Gute Verarbeitung

Sehr Gute Qualität, Gute Verarbeitung

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