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        <name>XXL-Automotive</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-05-02T01:19:56+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Es liegt meist nur an diesem einen Lager – Reparatur am VAG 6-Gang Schaltgetr...</title>
            <id>https://www.xxl-automotive.de/themenwelten/blog/anwendungsvideos/es-liegt-meist-nur-an-diesem-einen-lager-reparatur-am-vag-6-gang-schaltgetriebe-lhy</id>
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                                            Dein Getriebe macht Geräusche? Wir haben festgestellt, dass meistens nur ein ganz bestimmtes Lager Probleme macht. 
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                <![CDATA[
                 Dein Getriebe macht Geräusche? Wir haben festgestellt, dass meistens nur ein ganz bestimmtes Lager Probleme macht. Zumindest beim 6-Gang Schaltgetriebe LHY von VAG. 
 Unter anderem verbaut bei:&amp;nbsp; 
 VW Golf 1.2 TSI / Golf 1.4 TSI: (Sechste Generation) 
 VW Golf Variant 1.4 TSI: (Sechste Generation) 
 VW Scirocco 1.4 TSI 
 Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 
    
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                            <updated>2025-10-13T22:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Mercedes V-Klasse, Vito, Viano – 92 mm Kompaktlager wechseln mit dem Stahlmax...</title>
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                                            In diesem Video, aus unserer Reihe &quot;Kompaktlager mit Hydraulik wechseln&quot;, demonstrieren wir euch den Wechsel eines 92 mm Kompakt-Radlager, verbaut bei Mercedes V-Klasse, Vito und Viano.
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                <![CDATA[
                 In diesem Video, aus unserer Reihe &quot;Kompaktlager mit Hydraulik wechseln&quot;, demonstrieren wir euch den Wechsel eines 92 mm Kompakt-Radlager, verbaut bei Mercedes V-Klasse, Vito und Viano. 
 Für den Wechsel muss aktuell noch der Achsschenkel ausgebaut und die Reparatur an einer Hydraulikpresse erfolgen. Aber wir arbeiten bereits an einer Lösung um das Radlager künftig direkt am Fahrzeug zu wechseln. Seid gespannt! 
    
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                            <updated>2025-10-13T09:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Ford Transit: Was flüssig ist, kann nicht fest sein – Radlager an der Hintera...</title>
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                                            Warum manche Reparaturen einfach länger dauern als geplant und warum Hydraulik-Werkzeug für Werkstätten unverzichtbar ist, erfahrt ihr in diesem Video. 
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                <![CDATA[
                 Warum manche Reparaturen einfach länger dauern als geplant und warum Hydraulik-Werkzeug für Werkstätten unverzichtbar ist, erfahrt ihr in diesem Video. Wir zeigen euch den Ausbau und die Demontage der Radlager-Einheit (Hinterachse) an einem Ford Transit. 
 &amp;nbsp; 
    
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                            <updated>2025-10-09T11:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Hydraulische Geräte in der KFZ Werkstatt</title>
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                                            Die Arbeiten in einer KFZ-Werkstatt können oft beschwerlich sein und nehmen meist viel Zeit in Anspruch. Lager, Buchsen und Gelenke müssen aus- und wieder eingepresst werden. Ein Anheben der Fahrzeuge ist oftmals unabdingbar um viele Arbeiten zu erleichtern, oder überhaupt ers...
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                   Die Arbeiten in einer KFZ-Werkstatt können oft beschwerlich sein und nehmen meist viel Zeit in Anspruch. Lager, Buchsen und Gelenke müssen aus- und wieder eingepresst werden. Ein Anheben der Fahrzeuge ist oftmals unabdingbar um viele Arbeiten zu erleichtern, oder überhaupt erst möglich zu machen. Und aufgrund der komplexeren Technik und Vielzahl der verbauten Komponenten sind bei Instandsetzungsarbeiten an Getriebe oder Motor, immer öfter ein Ausbau der kompletten Einheit notwendig. Viel Metall, viel Gewicht, viel Mühe.   Zum Glück gibt es hydraulische Werkzeuge welche die Mechaniker unterstützen und die Arbeit erleichtern.    
 &amp;nbsp; 
    Was ist ein hydraulisches System?       Klingt kompliziert, ist aber     eigentlich     ganz einfach.     Der Begriff „Hydraulik“ setzt sich aus den griechischen Wörtern für Wasser (Hydro) und Rohr (Aulos).     Zur Kraft- und Energieübertragung wird in einem geschlossenen System eine Flüssigkeit verwendet, meist Hydrauliköl, welche unter Druck gesetzt wird und diesen gleichmäßig weiterleitet.          Einsatzbereiche      der Hydraulik       Dank der Hydraulik können schwere Lasten mühelos bewegt werden.     Durch unterschiedliche Durchmesser von Kraft-    A    bgebender und Kraft-    E    rhaltender Seite, können Weg und Kraft nahezu beliebig miteinander     ü    bersetzt werden.    Das macht hydraulische Systeme ideal, für den Einsatz     bei Baggern     und Landmaschinen     (    z.B.     zum Heben und Senken der Maschinenarme    )     oder auch in Kraftfahrzeugen. Beispielsweise     bei    Bremssystemen    . Treten wir das Bremspedal, wird die im Bremszylinder befindliche Bremsflüssigkeit unter Druck gesetzt und gibt die Kraft an den Bremskolben weiter. Durch das Leitungssystem wird die Kraft gleichmäßig an die Bremsen verteilt, welche auf die Räder drücken. Das Fahrzeug wird abgebremst.     Doch auch außerhalb von Fahrzeugen ist die Hydraulik ein hilfreiches System, welches     in der Regel wartungsarm     ist     und     eine hohe     Lebensdauer     besitzt.    D    a es sich hierbei um geschlossene Systeme handelt,     ist    zum Beispiel     e    in Nachfüllen von Hydrauliköl meist nur bei Defekten an den Leitungen nötig. Es bedarf lediglich der gelegentlichen Schmierung einzelner     Komponenten.   
 &amp;nbsp; 
    Vorteile hydraulischer Systeme:    
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      hohe Druckkräfte   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      einfache Bedienbarkeit   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      regulierbarer Pressdruck   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      kompakte Bauweise   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      wartungsarm   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      lange Haltbarkeit   
    &amp;nbsp; &amp;nbsp;✔      vielseitig einsetzbar   
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
    Hydraulik in der Kfz-Werkstatt    
   Auch in der Kfz-Werkstatt ist die Hydraulik weit verbreitet. Verbaut in Hebebühnen, können selbst die schwersten Fahrzeuge mühelos auf eine angenehme Arbeitshöhe gebracht werden. Ähnlich verhält es sich mit der handlicheren Variante, den Wagenhebern. Zum Einsatz kommt sie auch bei Werkstattpressen und Getriebe- und Motorhebern. Durch die Hydraulik wird ein ergonomisches Arbeiten in der Werkstatt möglich und die körperliche Belastung reduziert.     
 &amp;nbsp; 
    H  ydraulische Werkzeuge   bei XXL Automotive    
    Unser Produktangebot umfasst eine Vielzahl hydraulischer Werkstatthelfer, welche dir die Arbeit bei der Fahrzeuginstandsetzung erleichtern können:     
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr.   117444   –   Hydraulikpresse / Werkstattpresse mit Hand- und Fußpumpe, 20 t Pressdruck, für Radlager, Buchsen    
   Mit unserer Werkstattpresse kannst du einen Pressdruck von 20 Tonnen aufbauen und so mühelos Radlager und Achsbuchsen ein- und auspressen. Die Bedienung erfolgt sowohl durch eine seitlich angebrachte Handpumpe als auch durch eine tief angebrachte Fußpumpe. Die Arbeitshöhe kann in mehreren Stufen eingestellt werden und der Presszylinder lässt sich seitlich verschieben. Somit lässt sich die Hydraulikpresse flexibel einsetzen.     » zum Produkt    
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr.       117442       –       Getriebeheber / Motorheber, 500 kg    
    Der stabile, auf Rollen gelagerte, Getriebeheber ist immer zur Stelle wenn du ihn brauchst. Mit seiner Tragkraft von bis zu 500 kg ist er unverzichtbar beim Ein- und Ausbau von Getriebe und Motor und kann durch eine Vielzahl an Aufsätzen auch zum Abstützen bei Arbeiten unter dem Fahrzeug verwendet werden. Die Hydraulik lässt ihn stufenlos, mithilfe der tief angebrachten Fußpumpe, auf bis zu 190 cm anheben. Der Getriebeheber ist wartungsarm und hat eine hohe Lebensdauer. Sollte doch mal ein Defekt auftreten, lässt er sich leicht Zerlegen und Warten.     »         zum Produkt     
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr. 106831 – Druckluft-Hydraulik-Pumpe, 689 Bar (10.000 PSI)    
   Unsere druckluftbetriebene Hydraulik Pumpe ist der flexible und handliche Bruder unserer großen Hydraulikpresse. Angeschlossen an das werkstattübliche Druckluftnetz kann mit ihr ein Druck von 689 bar (10.000 PSI) erzeugt werden. Die Bedienung erfolgt über ein, auf der Oberseite angebrachtes, Fußpedal.      » zum Produkt    
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr. 102754 – 18,2 t Hydraulikzylinder    
   Unser Hohlkolben-Hydraulikzylinder ist mit verschieden Spindeln für das Ziehen und Drücken vorgesehen und besitzt einen passenden Anschluss für Hydraulikpumpen (3/8“ NPT).   
   Mit seiner Leistung von 18,2 Tonnen erleichtert er den Aus- und Einbau von Gelenkwellen, Radnaben, Radlagern, Silent- und Hinterachslagern, Buchsen und Traggelenken. Konstruiert für den täglichen Einsatz in der Kfz-Werkstatt – geeignet für Pkw, Transporter, und Nutzfahrzeuge.     » zum Produkt    
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr.   118860   –   Hydraulik-  H  ohlkolbenzylinder, kleine Ausführung, 12 Tonnen   Die kleine Ausführung unseres Hohlkolbenzylinders besitzt eine Leistung von 12 Tonnen. Durch seine kompakte Bauweise und in Verbindung mit unserem universellen Injektor-Demontagewerkzeug (Art.-Nr. 999106) ist er der ideale Helfer beim Ausbau von festsitzenden Injektoren.    » zum Produkt     
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr.   15047A&amp;nbsp;  –   Hydraulik-Spindel, 12 t   Diese handliche Hydraulik-Spindel eignet sich in Verwendung mit unserem Pressrahmen (Art.-Nr. 117765) zum einfachen, schnellen und fachgerechten Lagerwechsel an Vorder- und Hinterachse. Der Antrieb erfolgt über die Drehstange oder Außensechskant. Wir führen die passenden Druckstücke für nahezu alle Arten von Lagern und Buchsen.     » zum Produkt      
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr.   117449   –   Rangierwagenheber mit Fußpumpe, extra flach, 1,5 Tonnen Tragkraft   Rangierwagenheber sind unverzichtbar in der Profi- und Hobbywerkstatt. Unser Modell mit 1,5 Tonnen Tragkraft hat eine sehr flache Unterfahrhöhe (73 mm) und eignet sich mit seiner langen Bauweise (Unterfahrlänge 500 mm) besonders für tiefergelegte Fahrzeuge und Oldtimer. Durch den Quicklift-Doppel-Zylinder lässt sich der 600 mm lange Hubarm auf eine max. Hubhöhe von 605 mm anheben. Die Bedienung erfolgt wahlweise über die Pumpenstange oder ein Fußpedal.      » zum Produkt    
 &amp;nbsp; 
    Art.-Nr. 117450 – Rangierwagenheber, flach, 2,5 Tonnen Tragkraft    
   Der große Bruder zu unserem 1,5 Tonnen Rangierwagenheber. Er ist zwar nicht ganz so flach und lang wie das kleinere Modell, dafür hat er aber eine Tragkraft von 2,5 Tonnen. Trotz seines geringen Gewichts von 33,7 kg ist er robust und stabil und lässt sich auf eine maximale Höhe von 507 mm anheben.     » zum Produkt    
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                            <updated>2022-03-01T20:15:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Lichtmaschinen Freiläufe im Vergleich - Tausch des Freilaufes mit Spezialwerk...</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Verschiedene Arten und Bauformen der Lichtmaschinen Freiläufe im Vergleich. Mit Anleitung zum Wechsel des Freilaufs.
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   &amp;nbsp;Dieses Video ist im erweiterten Datenschutzmodus von Youtube eingebunden, der das Setzen von Youtube-Cookies solange blockiert, bis ein aktiver Klick auf die Wiedergabe erfolgt. Mit Klick auf den Wiedergabe-Button erteilen Sie Ihre Einwilligung darin, dass Youtube auf dem von Ihnen verwendeten Endgerät Cookies setzt, die auch einer Analyse des Nutzungsverhaltens zu Marktforschungs- und Marketing-Zwecken dienen können. Näheres zur Cookie-Verwendung durch Youtube finden Sie in der Cookie-Policy von Google unter https://policies.google.com/technologies/types?hl=de.   
    
   Verschiedene Arten / Bauformen der Hersteller Valeo (T50 Profil), Bosch (Vielzahn M10) und Denso (6-Kant 10mm) im Überblick.  
 Mit unseren Werkzeugen ist ein Wechsel des defekten Freilaufs auch im eingebauten Zustand der Bosch / Denso / Valeo Lichtmaschine bei Mercedes, Peugeot, Renault etc. möglich. Die Einsätze für die Lichtmaschinenwelle sind extra kurz gehalten, so dass das Werkzeug auch bei beengten Platzverhältnissen problemlos eingesetzt werden kann. 
 ✔ Es enfällt der Ausbau der LiMa und der Tausch vom Freilauf ist in wenigen Minuten erledigt. 
 Der Freilauf sitzt leider oft sehr fest, somit empfielt sich der Einsatz von langen Schlüsseln bzw. eines Rohres / Verlängerung um die nötige Kraft zum Lösen aufbringen zu können. 
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                            <updated>2019-12-03T00:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Kennzeichenleuchte am Audi A2 (8Z Bj. 1999-2005) wechseln</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Tausch der Kennzeichenleuchten - Einheit 8Z0943021 wenn die Schrauben der Beleuchtung verrostet sind
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                <![CDATA[
                 Da die Schrauben von der Kennzeichenbeleuchtung verrostet sind, scheitert der Tausch der Leuchten meistens. Um aber an die Kennzeichen-Leuchten im ganzen zu tauschen, muss die Innenverkleidung von der Heckklappe ausgebaut werden. 
 Für die Anwendung benötigen Sie die Kennzeichenleuchten OE 8Z0943021 und ein Montagekeil. 
    
                ]]>
            </content>

                            <updated>2019-04-23T11:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Diesel Hochdruckpumpe wechseln beim N47 / N57</title>
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                                            Diesel Hochdruckpumpe wechseln beim BMW N47 und N57 Motor
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                            <updated>2019-04-22T03:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text"> Steuerkette wechseln bei BMW / Mini N13 N18 Motoren Stahlmaxx Spezial Werkzeug</title>
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                                             Steuerkette wechseln bei BMW / Mini N13 N18 Motoren Stahlmaxx Spezial Werkzeug 
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                            <updated>2019-04-21T10:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Anschlagpuffer an der Hinterachse wechseln - Mercedes V-Klasse 447, Viano</title>
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                                            Klapper- und Schlaggeräusche an der Hinterachse an der Mercedes V-Klasse Baujahr 2016 beheben
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                 Klapper- und Schlaggeräusche an der Hinterachse an der Mercedes V-Klasse Baujahr 2016 beheben. Oft sind hier einfach nur die Anschlagpuffer in der Feder verschlissen oder abgebrochen und können schnell und einfach getauscht werden. Die Ersatzteile gibt es aktuell nur original von Mercedes Benz zu bestellen. 
 Vorgehen: 
 
 Federbein vom Achsschenkel lösen 
 Entfernen der Bruchstücke des alten Anschlagpuffers 
 Feder mit dem passenden  Federspanner  ausbauen 
 Auflageflächen prüfen / reinigen und neuen Anschlagpuffer auflegen 
 Feder wieder montieren und Federspanner entspannen 
 Federbein wieder am Achsschenkel verschrauben 
 
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 Bitte immer die Reparaturvorgaben des Herstellers beachten. 
 &amp;nbsp; 
    
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                            <updated>2019-04-12T16:45:00+02:00</updated>
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            <title type="text">VW Polo 9N Bremse Handbremse Trommelbremse Bremsbacken Bremszylinder Bremstro...</title>
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                                            Hier zeigen wir den groben Ablauf der De- und Montage der Handbremse / Trommelbremse 
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                            <updated>2019-04-03T17:30:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Diesel Filter Kraftstofffilter wechseln System entlüften Einspritzpumpe Ford ...</title>
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                                            Anleitung und Anwendungstips für den Tausch des Kraftstofffilters und das folgende Entlüften des Diesel Kraftstoffsystems
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                  Anleitung und Anwendungstips für den Tausch des Kraftstofffilters und das folgende Entlüften des Diesel Kraftstoffsystems  
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            <title type="text">Glühkerze im Zylinderkopf abgebrochen? Abgebrochene Glühkerze ausbohren/demon...</title>
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                                            Glühkerze im Zylinderkopf abgerissen? Abgebrochene Glühkerze ausziehen - Vorstellung Spezialwerkzeugsatz mit Anleitung und Anwendungstips am Motor (passend universell z.B. für Mercedes CDI, VW TDI, BMW, Ford Tdci, Opel Cdti uvm.)
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                  Sie kennen das Problem? Die Glühkerzen sollen für den Kundendienst oder wegen schlechtem Startverhalten gewechselt werden? Bei einer Glühkerze passiert es dann - die Glühkerze reißt aufgrund der starken Verkokung ab und die Reste bleiben abgebrochen / abgerissen im Zylinderkopf stecken und Sie stellen sich die Frage: Wie am kostengünstigsten die Kerze aus dem Zylinderkopf demontieren?  
 Um dieses doch recht häufige Problem einer abgebrochenen / abgerissenen Glühkerze, von dem man oft im Forum / Foren liest oder aus der Werkstatt hört, zu lösen haben wir ein umfangreiches Werkzeugset entwickelt, dass Ihnen ermöglicht die abgebrochene Glühkerze zu demontieren. Sparen Sie sich Zeit und Kosten durch eine schnelle und perfekt funktionierende Lösung. Mit dem Demontagesystem entfällt die Demontage und Instandsetzung oder Austausch vom Zylinderkopf. Das Reparatursystem ist ausgelegt für die Werkstatt und den Einsatz direkt am Fahrzeug und enthält alle benötigten Werkzeuge wenn die Kerze einmal abgebrochen ist. 
  ✔ Zeit- und Kostensparend&amp;nbsp; ✔ Demontage vom Zylinderkopf entfällt&amp;nbsp; ✔ Einsatz auch unter beengten Platzverhältnissen  
 &amp;nbsp; 
  Als erstes muss das vorhandene Bruchstück aus dem Kopf entfernt werden. Hierzu ist für die verschiedenen Glühkerzen jeweils der passenden Spiralnutausdreher enthalten, mit dem die Mittelelektrode aus dem Kopf demotiert werden kann. Hierbei kommt es nach unseren Tests und Erfahrungen zu zwei möglichen Bruchstellen. 
  Im ersten Fall  können Sie die Kappe inklusive Mittelelektrode und 6-Kant Antrieb aus dem Kopf demontieren. Dies wäre der einfachste Fall, da dann direkt begonnen werden kann die Glühkerze auszubohren. 
  Im zweiten Fall  können Sie nur die Kappe der Elektrode inklusive 6-Kant demontieren. Hier muss zuvor noch die Mittelelektrode ausgedreht werden bzw. tief genug ausgebohrt werden. 
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  In dem Fall, dass die Kappe der Mittelelektrode zusammen mit dem 6-Kant abgebrochen ist, wird die verbleibende Mittelelektrode mit dem enthaltenen Spiralnutausdreher demontiert. 
 Um das spätere Ausbohren zu ermöglichen ist es hierbei noch notwendig die Reste der Mittelelektrode aus dem Glühkerzengehäuse zu entfernen. Dies erfolgt mit der passenden Zentrierhülse und dem entsprechenden Bohrer. 
 ⚠  Bitte Motoröffnung schließen und vor Bohrspänen schützen  
 ⚠  Bohr- und Schneidöl benutzen  
 &amp;nbsp; 
 Für ein perfektes Ergebnis muss die genaue Bohrtiefe ermittelt werden. Hierfür wird eine intakte, baugleiche Glühkerze benötigt. Messen Sie die Gesamtlänge (A) und ziehen hiervon die Länge (B) des abgebrochenen, bereits demontierten Bruchstückes ab. 
 ⚠  Bitte ca 2mm Zugabe mit einrechnen  
 &amp;nbsp; 
 Die hier ermittelte Bohrtiefe wird an dem Bohrer markiert (z.B. mit Markierstift oder Klebestreifen) und das Gehäuse der Kerze im Zylinderkopf ausgebohrt. Durch die  Gesamtlänge von 144mm  der Bohrer  ersparen  Sie sich sogar oft die  Demontage der Ansaugbrücke oder AGR  und kommen bequem auch an eine tief im Motor sitzende Glühkerze. 
 ⚠  Bohr- und Schneidöl benutzen  
 &amp;nbsp; 
 Alle Bohrer und Gewindeschneider werden extra aus  HSS-Co5 Stahl  gefertigt und können somit viele male zum Ausbohren von Glühkerzen benutzt werden. Falls trotz der robusten Qualität ein Bohrer / Gewindeschneider in der Werkstatt kaputt gehen sollte, gibt es natürlich  jedes Werkzeug  aus diesem Setz  einzeln als Ersatzteil.  
 &amp;nbsp; &amp;nbsp; 
  Mit dem passenden Schneider wird nun das Gewinde in das verbleibende Glühkerzengehäuse geschnitten und der entsprechende Zugbolzen eingeschraubt. Der Gewindebolzen wird dann durch den Adapter mit der Gleitstange des Gleithammers verbunden. Im Set sind hierbei zwei unterschiedlich lange Gleitstangen mit Gewinde enthalten, so dass das Werkzeug auch bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt werden kann. Durch eine verdrehte Demontage des Schlaggewichtes ist die Gleitlänge sogar auf 100 mm verkürzbar. Somit kann unser Werkzeug z.B. auch an einer Mercedes A-Klasse benutzt werden 
 Mit vorsichtigen Schlägen kann dann die verbleibende Glühkerze aus dem Zylinderkopf entfernt werden. 
 Im letzten Schritt wird das Glühkerzengewinde im Kopf nachgeschnitten und gereinigt. Hierfür kann die Glühkerzenspitze gekürzt und gereinigt als Verschluss zum Brennraum genutzt werden. Zusätzlich tragen Sie bitte noch Mehrzweckfett auf den Gewindeschneider auf um die anfallenden Späne dort zu binden. Nachdem der Glühkerzenschacht mit einer Reibahle gereinigt wurde, kann die neue Glühkerze eingebaut werden. 
 ⚠  Bitte immer die Anzugsdrehmomente der Glühkerzenhersteller beachten  
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
  ✔ Profi-Qualität&amp;nbsp; ✔ Universelles System&amp;nbsp; ✔ alle Teile einzeln erhältlich&amp;nbsp; ✔ auch für enge Platzverhältnisse  
  &amp;nbsp; 
   Gewindeschneider - Aufnahme mit 1/4 Zoll Antrieb  
 Werkzeug zur Aufnahme der Gewindeschneideinsätze. Wir haben die Aufnahme möglichst universell entwickelt. So können Sie den Gewindeschneider entweder direkt mit einer 1/4 Zoll Ratsche, einem 13mm Außen 6-Kant, oder mit dem integrierten T-Griff betätigen. 
  &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
   Gleithammer Handgriff, 143x50 mm, zur Montage an die Gleitstangen  
 Robuster, ergonomisch geformter Handgriff zur Montage an den Gleitstangen. Ermöglicht ein gleichzeitiges Ziehen und Schlagen bei der Demontage der festgebackenen Glühkerze 
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  &amp;nbsp; 
   Stufenbohrer aus HSS C5  
 Robuste und stabile Stufenbohrer zum Ausbohren der Glühkerzen. Extra aus HSS C5 gefertigt, was einen langen Einsatz gewährleistet. Defekte Bohrer sind selbstverständlich als Ersatzteile einzeln erhältlich. 
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   Bohrer aus HSS C5 zum Ausbohren des Glühstiftes   
 Schneidteil in extra kurzer Ausführung - dadurch trotz der Länge eine hohe Bruch- und Biegesicherheit und Verwindungssteifigkeit 
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   Schaumstoffeinlage zur Aufbewahrung und als Einlage in den Werkstattwagen  
 Ölunempfindliche Oberfläche, leicht zu reinigen. Beschriftungen der Einlage wurden gelasert, so dass diese auch nach vielen Jahren noch zu erkennen sind. Schnelles Erkennen welche Werkzeuge für welche Glühkerze benötigt werden. 
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