Werkzeugsatz für VAG Nass-Doppelkupplung der DSG Baureihe DQ250, DQ380, DQ381, DQ500

VW387, T10302, T10303, T10459, T10524

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• zuerst die Senkrechte Ablassschraube öffnen, das Überlaufrohr demontieren, dann die seitliche Mechatronikschraube öffnen. Jeweils immer das komplette Öl ablaufen lassen. (Hinweis: Ist ein beiges Überlaufrohr verbaut, so muss dieses gegen ein Rotes ersetzt werden.)

• Abschlussdeckel mit einem Schraubendreher seitlich heraushebeln. Deckel und Sicherungsring müssen immer ersetzt werden.

1. Mitnehmerscheibe auf Positionsmarkierung für Wiedereinbau überprüfen, ggf. selbst kennzeichnen
2. Haltebolzen 116570 / 116876 einsetzen und mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aushebeln
3. mit geeigneten Mittel oder Abzieher (zu verw. wie T10525) die Mitnehmerscheibe ausbauen
4. den Sicherungsring ausbauen und für die Messung aufbewahren (Sicherungsring beim lösen festhalten, er kann durch eine Öffnung in das Getriebe fallen)
5. Einstellscheibe entnehmen
6. mit Hilfe der 2 Haken 117190 das Paket entnehmen, und nicht über dem Getriebe umdrehen

1. Das neue Kupplungspaket vorsichtig behandeln und nicht die Lamellen verdrehen
2. Kolbenringe überprüfen. Deren Ringstöße sollten 180° versetzt stehen (1ster und 3ter sowie 2ter und 4ter gleich)
3. Haltebolzen 116570 / 116876 einsetzen und ggf. durch zweiten Mechaniker festhalten
4. Doppelkupplung mit Hilfe der Haken vorsichtig einsetzen, nicht hineinfallen lassen, ggf. leicht verdrehen
5. Haltebolzen sollte bei korrekten Sitz nur leichtes Spiel haben. Dieser bleibt eingesetzt, bis der Abschlussdeckel montiert ist
6. Paket nun nicht mehr verdrehen
7. Sicherungsring der Mitnehmerscheibe entfernen und Mitnehmerscheibe markieren und entfernen, Haltebolzen festhalten

1. „Alten“ Sicherungsring vorläufig einbauen. Dieser ist schräg abgesetzt. Immer die kleinere Öffnung nach oben
2. Messuhrhalter am Gehäuse anbauen und den Taster unter Vorspannung auf Eingangswelle auf 0 setzen
3. mit beiden Haken das Paket kräftig nach oben heben und den Wert notieren WERT: A
4. den Taster nun zwischen den Sicherungsring-Enden auf die Nabe setzen
5. mit beiden Haken das Paket kräftig nach oben heben und den Wert notieren WERT: B

• Messwert „B“ - Messwert „A“ - 0,11 = Dicke der einzubauenden Scheibe
• Einstellscheiben sind in 0,05 Millimeter Schritten gestuft, die naheliegenste größere Einstellscheibe wählen

• Sicherungsring der Mitnehmerscheibe entfernen und ermittelte Einstellscheibe einbauen. Sicherungsring einbauen, Haltebolzen bleibt eingesetzt

• den Taster nun nochmals zwischen den Sicherungsring-Enden auf die Nabe setzen
• mit beiden Haken das Paket kräftig nach oben heben und den Wert notieren WERT: C
• Messwert „C“ – Messwert „A“ muss zwischen 0,05 und 0,12 liegen, ansonsten Einstellscheibe tauschen

1. neuen Sicherungsring einbauen
2. Mitnehmerscheibe in die Doppelkupplung einsetzen, Markierung beachten
3. Haltebolzen von einem zweiten Mechaniker nach außen drücken lassen und die Mitnehmerscheibe vorsichtig mit einer passenden Hülse in ihren Sitz treiben
4. neuen Sicherungsring einbauen, an der Öffnung beginnend im Uhrzeigersinn in die Endlage eindrücken, Sitz überprüfen
5. Haltebolzen entfernen und Abschlussdeckel einbauen

1. Montagehülse 120733, 120732 reinigen und auf eine saubere Unterlage stellen
2. Deckel mit Öffnung nach oben darübersetzen und die Hülse einmal durchschieben
3. Nun die Hülse in die Getriebeglocke einsetzen, die äußere Lippe des Deckels mit Öl benetzen und den Deckel korrekt eingebaut darüberschieben
4. Es ist möglich, den Deckel mit einem Schraubendreher vorsichtig in seinen Sitz zu hebeln, bis sich der »neue« Sicherungsring einbauen lässt
5. Erst wenn der Sicherungsring eingebaut ist die Montagehülse wieder entfernen

1. Montieren Sie das Überlaufrohr und verwenden Sie den Adapter um vorerst 6 Liter vorzubefüllen
2. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Fußbremse betätigen und alle Wählhebelstellungen „P, R, N, D/S“ bei Leerlaufdrehzahl durchschalten, wobei jede Stellung mindestens 3 Sekunden geschaltet bleiben muss.
3. Wählhebel in Stellung „P“ schalten und Motor nicht abstellen.
4. Getriebeöltemperatur auf ca. 30 °C bringen. Ggf. abkühlen lassen. Überschüssiges Öl ablaufen lassen.