Kettenspanner, neue Ausführung, für BMW, Mini, PSA, wie 119340, 0197-M, EN-52346

Kettenspanner für Arbeiten am Motor (Steuerzeiten Einstellen beim Wechsel der Steuerkette), Spannen der Steuerkette

Mit diesem neu konstruierten Spezialwerkzeug zur Steuerkettenvorspannung ist es nun, im eingebauten Zustand, einfacher das vorgeschriebene Drehmoment von 0,6 Nm mit dem Hand-Drehmomentschrauber 106650 anzuwenden.

Der Steuerkettenspanner dieser Motoren sitzen meist so verbaut, dass mit dem Drehmomentschrauber nicht ohne aufwendige Verlängerung heranzukommen ist.
Da aber jede noch so spezielle, biegsame Verlängerung das sehr niedrige Drehmoment prozentual maßgeblich verfälscht, haben wir dieses Werkzeug angepasst und verbessert.
Der Hilfskettenspanner besteht nun aus zwei unabhängigen Bauteilen. Das macht es nun möglich zuerst die Außenhülse einzuschrauben – einfach per Hand oder auch mit einer Stecknuss.
Der mittlere Spannbolzen kann nun mit einem Innensechskant eingesetzt und geradlinig mit dem Drehmomentschrauber angezogen werden.
Die im Reperaturleitfaden angegebene flexible Verlängerung Art.-Nr. 100999 (zu verw. wie 83300490517) wird somit nicht mehr benötigt.

Hinweise:
Laut Reparaturanleitung ist es möglich die Steuerkettenlängung und die Steuerzeiten mit dem Kettenvorspanner zu kontrollieren.
Auf 0,6 Nm vorgespannt und mit Kontermutter versehen, kann die Einschraubtiefe gemessen und mit den Werten:

• bis 68 mm – Steuerzeiten einstellen
• bis 72 mm – Kettenspanner / Verschleißanzeiger (Art.-Nr. 115160 oder 117200 verwenden)
• über 72 mm – Steuerkette erneuern

verglichen werden.

Da wir, aus angegebenen Gründen, auf die lange Bauform verzichten, nehmen Sie bitte das Maß: Zylinderkopf Anlagefläche zum Einschraubbolzen (+Bolzenlänge 60mm) als Referenz.

Aus unserer Erfahrung wird dieser Vorgang der Steuerkettenprüfung aber selten eingesetzt. Bei Problemen mit der Steuerkette ist dieses Verfahren meist überflüssig.

Wir empfehlen immer die jeweiligen Verschleißanzeiger (Art.-Nr. 115160 oder 117200) zu verwenden.

Tipp:
Bedenken, dass Bauteile in das Steuergehäuse fallen, sind bei normaler Anwendung unbegründet. Schrauben Sie die Außenhülse mit der Hand, etwas tiefer als bündig, in das Gewinde des Kettenspanners.
Der Druckbolzen wird danach eingeschraubt, zur Anlage gebracht und anschließend mit 0,6 Nm angezogen.

passend für Motorcodes:
EP3, 8FP, 8FR, 8FS, 8FN
EP6 (5FA, 5FE, 5FH, 5FK, 5FL, 5FM, 5FN, 5FP, 5FR, 5FS, 5FT, 5FU, 5FV, 5FW, 5FX, 5FY, 5FG, 5GM, 5GN, 5GR, 5GT, 5GW, 5GY, 5GZ)
B36, B38, B46, B48, B58
A16XHL, D16XHT, F16XHR, DGX
N12, N14, N16, N18, N20, N26, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N51, N52, N53, N54, N55, S55

zu verwenden wie:
119340, 0197-M, EN-52346

Die Original Vergleichsnummer/n dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug.