Steuerzeiten-Spezialwerkzeug-Satz, für Ölbad-Zahnriemen, bei 1.0 1.2L Peugeot, Citroen, Opel, Toyota

Spezialwerkzeug-Komplettsatz für alle Ausführungen, bzw. Generationen der Ölbad-Zahnriemenmotoren von PSA, Fiat, Jeep und Toyota. Dieser Satz ermöglicht das Arretieren der Nockenwelle, der Kurbelwelle, die Montage des Elast-Rippenriemens über die Kühlmittelpumpe, das Prüfen der „Verschleißgrenze" des Zahnriemens und die Montage des Wellendichtringes der Kurbelwelle.
Für die Reparatur der Ausgleichswelle, beachten Sie bitte das unten aufgeführte Zusatzwerkzeug.

Der Mechaniker sollte den Kunden immer darauf hinweisen, die Ölwanne demontieren zu müssen um das Ölpumpensieb zu kontrollieren. Achten Sie bei diesen „Ölbad-Motoren“ immer exakt auf die richtige Motorölfreigabe.

Der hier angebotene Komplettsatz enthält alle Spezialwerkzeuge der Varianten 1 und 2 und wird in einem robusten Koffer mit Schaumstoffeinlage in Carbon-Optik geliefert, die ebenfalls für gängige Werkstattwagen geeignet ist. Die folgenden Varianten sind motorspezifisch zusammengestellt und auch als Einzelartikel erhältlich.

Folgende Ausführungen können dem Mechaniker begegnen und werden durch den Vollsatz abgedeckt. Diese unterscheiden sich in der Bauweise des Ventildeckels.
Desweiteren wird je nach Reparaturaufwand unterschieden. (Zahnriemenwechsel, Nockenwellenverstellerwechsel, Nockenwellen Aus-Einbau)
1. Generation:
Der Ventildeckel umfasst die komplette Größe des Zylinderkopfes.
Alle Instandsetztungsarbeiten erfordern einen kompletten Ausbau.
2. Generation:
Der Ventildeckel ist geteilt – der L-Förmige Teil mit Öleinfüllstutzen lässt sich separat demontieren. Für einen Zahnriemenwechsel ist alleinig der L-Förmige Teil und die Vakuumpumpe zu demontieren. Die Einfräsung für den Vakuumpumpenantrieb, am hinteren Ende der Nockenwelle, hat eine Breite von 8 mm. Für eine De- und Montage der Nockenwellenversteller oder der Nockenwellen, muss der komplette Ventildeckel demontiert und die Haltebrücke über beide NW eingesetzt werden.
3. Generation:
Der Ventildeckel ist geteilt – der L-Förmige Teil mit Öleinfüllstutzen lässt sich separat demontieren. Für einen Zahnriemenwechsel ist alleinig der L-Förmige Teil und die Vakuumpumpe zu demontieren. Die Einfräsung für den Vakuumpumpenantrieb, am hinteren Ende der Nockenwelle, hat eine Breite von 9 mm, das Arretierwerkzeug muss mit der Erweiterung umgebaut werden. Für eine De- und Montage der Nockenwellenversteller wird über ein, im Ventildeckel-Oberteil eingebrachtes Öldruckregelventil – welches entfernt werden muss, das abgewinkelte Haltewerkzeug eingesetzt, sodass dieses an der abgeflachten Nockenwellenfläche anliegt. Für eine komplette Nockenwellen De- und Montage wird zur Grundeinstellung weiterhin die Haltebrücke über beide Nockenwellen benötigt.

HINWEIS:
Die Nockenwellenversteller sind optisch, bis auf die "IN" und "EX" Markierung, identisch. Es besteht Verwechslungsgefahr.
Es ist unbedingt auf die Verriegelung der Versteller zu achten! Diese müssen mechanisch fest zur Nockenwelle blockiert sein.
Hierfür versuchen, mit einem Schraubenschlüssel am 6-Kant, die Nockenwelle gegen den Versteller (mit aufgelegten Zahnriemen) zudrehen. Ist keine feste Verbindung vorhanden, die Nockenwelle maximal 30° mit dem Schlüssel verdrehen.
Rastet die Verriegelung nicht ein, muss der NW-Versteller zwingend ersetzt werden.


passend für folgende Fahrzeuge:
Peugeot: 108, 208, 2008, 301, 308, 3008, 508, 5008, Partner, Rifter
Citroen: C1 II, C3 III, C3 Picasso, C4 II, C5, C-Elysee, Berlingo, DS3, DS3 Cabrio, DS4
Opel: Astra L , Corsa, Combo, Grandland, Crossland, Mokka
Toyota: Aygo, Proace
Fiat: Doblo
Jeep: Avenger

passend für folgende Motorcodes:
(1.0 und 1.2L Vti, THP 3-Zylinder-Benzin-Motoren für die Motorengeneration ab 2012)
B12XE, B12XHL, B12XHT, D12XE, D12XHL, D12XHT, EB0, EB0F, EB2, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTS, EB2D, EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2F, EB2FA, EB2FAD, EB2M, F12XHL, F12XHT, HMT, HMU, HMV, HMW, HMY, HMZ, HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, ZMZ

zu verwenden wie:
0109-2A, 0109-2B, 0109-2D, 0109-2E, 0109-4BZ, 0109-4H, 0197-BZ, 0197-N, 1643190080, 2000037072, EN-52112-2, EN-52127, EN-52127-1, EN-52127-2, EN-52128, EN-52589, EN-52809, G-0109-6

ggf. benötigte Drehmomente (bezogen auf EB2 im Opel Crossland - befolgen Sie stets die Herstellervorgaben):
Zahnriemen-Umlenkrolle und Spannrolle: 20
Steuergehäusedeckel: 8 Nm
Kurbelwellenriemenscheibe (Schrauben über Kreuz anziehen): 20 Nm, dann 25 Nm + 45 Grad
Zentralschraube Kurbelwelle: 50 Nm + 180 Grad
Nockenwellenrad: 20 Nm + 120 Grad
Ventildeckel Oberteil: 10 Nm
Ventildeckel Unterteil (muss nicht demontiert werden): 8 Nm

im Überblick:
✔ Stahlmaxx Qualitätswerkzeug
✔ umfangreiches Sortiment
✔ Reparatur nach Herstellervorgaben
✔ Einzelteile verfügbar um bereits vorhandene Sätze aufzurüsten

Zusatzwerkzeug (nicht im Lieferumfang enthalten):
Art.-Nr. 120804 Fixierwerkzeug Ausgleichswelle bei PSA - 1.0, 1.2L Euro 5 B12, D12, EB0, EB2, zu verw. wie 0109-4BZ, EN-52128
Art.-Nr. 120806 Feststellwerkzeug der Ausgleichswelle für Euro 6 Motoren, zu verw. wie 0109-4H, EN-52589
Art.-Nr. 120805 Einpresswerkzeug für Lager Ausgleichswellen bei B12, D12, EB0, EB2, F12, zu verw. wie PSA 0109-4F, EN-52131
Art.-Nr. 117413 Kurbelwellendichtring-Montagewerkzeug, stirnseitig, zu verw. wie 0109-3A , EN-52133

Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!