inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten, zzgl. 350€* Kaution
Nicht lagernd - Lieferzeit ca. 5 Tage
- Artikel-Nr. L103336A
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Mietwerkzeug können Sie nur telefonisch oder per Mail bestellen. Die Mietdauer von einer Woche, inkl. Sonn- und Feiertage beginnt ab Erhalt des Paketes und endet am Tag der Abgabe des Paketes beim Versanddienstleister.
Die Kosten setzen sich wie folgt zusammen:
Mietpreis 50,00 €* Kaution 350 €* Hinversand 3,99 €* Rückversand 3,99 €* -
Anleitung / Informationen
Wie von uns gewohnt, bieten wir Werkstätten und Kunden, die bereits die Vorgängerversion Art.-Nr. 103336 erworben haben, eine kostengünstige Erweiterung unter der Art.-Nr. 124577 an.
Mit diesem Spezialwerkzeug ist der Wechsel der Motorstützlagerung an VW, Audi, Cupra, Seat und Skoda Fahrzeugen problemlos im eingebauten Zustand möglich. Der Aggregateträger muss für diese Reparatur NICHT demontiert werden.
Ein Austausch ohne Spezialwerkzeug ist mit günstigeren Alternativen oder Werkstattmitteln nicht möglich.
Hergestellt aus hochwertigem Material, durchdacht und präzise verarbeitet, macht es eine effiziente Arbeitsweise möglich. Wir unterteilen die verschiedenen Generationen in Motorträger aus Aluminium in Generation I und Generation III und die Generation II aus Stahlblech.
Die Reparatur kann entweder mit Hydraulikzylinder oder mechanisch mittels mitgelieferten Spindeln erfolgen.
Übersicht der einzelnen Träger-Generationen und Verbauzeiträumen:
Generation I Aluminium, VAG-Plattform-Bauzeitraum bis 2015
Generation II Stahl, VAG-Plattform-Bauzeitraum ab 2013
Generation III Aluminium, VAG-Plattform-Bauzeitraum ab 2020
Mischverbau zwischen verschiedenen Modellreihen der Hersteller möglich.
passend u. a. für folgende Fahrzeuge:
Audi: A3 ab 2003, Q2 ab 2016, Q3 ab 2011, TT ab 2006
Seat: Alhambra ab 2010, Altea ab 2004, Ateca ab 2016, Leon ab 2005, Tarraco ab 2018, Toledo ab 2004
Skoda: Karoq ab 2017, Kodiaq ab 2016, Octavia ab 2004, Superb ab 2008*, Yeti ab 2009*
VW: Arteon ab 2017, Caddy ab 2004*, CC ab 2011, Eos ab 2006, Golf ab 2003, Jetta ab 2004, Passat ab 2005, Scirocco ab 2008, Sharan ab 2010, T-Roc ab 2017, Tiguan ab 2007, Touran ab 2003
*nicht bei Ausstattungsvariante mit Aggregateträger 1K0199315B, Erweiterung in Planung
passend u. a. für Ersatzteil-Vergleichsnummer der Lagerung:
1K0199313AQ, 1K0199313AS, 1K0199867, 1K0199867A, 1K0199867P, 1K0199867Q, 1K0199868, 1K0199868A, 1K0199868C, 1K0199868P, 1K0199868Q, 3C0199867B, 3C0199867C, 3C0199868 B, 3C0199868C, 5Q0198037, 5Q0198037A, 5Q0198867, 5Q0198868
zu verwenden wie VAG:
T40185, 6779
im Überblick:
✔ Stahlmaxx Qualitäts-Spezialwerkzeug
✔ breite Abdeckung, für alle Modelle
✔ Verwendung hydraulisch oder mechanisch möglich
Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!
Mietwerkzeug!
Dieses Werkzeug vermieten wir gegen eine geringe Gebühr zzgl. Kaution für eine Woche.
Die Kaution erhalten Sie nach Rückgabe des Werkzeugs wieder erstattet.
Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns eine Mail, um die Verfügbarkeit, den Preis und den Zeitraum zu klären.
| Für Hersteller: | Audi, Seat, Skoda, VW |
| Set/Einzelartikel: | Werkzeugset |
|
Herstellerinformation: XXL-Automotive GmbH & Co. KG |
Verantwortliche Person für die EU: XXL-Automotive GmbH & Co. KG |
| Art.-Nr. | Produktbezeichnung | Einsatzbereich | Trägerversion |
|---|---|---|---|
| A | Demontageplatte mit Einlegemutter | Ausbau | Gen. I, II, III |
| B1 | Demontageglocke | Ausbau | Gen. I, II, III |
| B2 | De- & Montageplatte mit Magneten | Aus- und Einbau | Gen. I, II, III |
| C1 | Montageplatte mit Einlegemutter | Einbau | Gen. I, II, III |
| C2 | Adapterring (oben) | Einbau | Gen. II, III |
| D | Kompressionshülse | Einbau | Gen. I, II, III |
| E1 | Montageschiene mit Verschlussblock | Einbau | Gen. I |
| E2 | Klemmhalterung mit Klemmschraube | Einbau | Gen. I |
| F | Einleger für Motorlager | Einbau | Gen. I |
| G | Verschlussblock, spreizbar mit Spannschraube | Einbau | Gen. III |
| H | Einleger für Motorlager | Einbau | Gen. II, III |
| I1 | Halteplatte für Verschlussblock | Einbau | Gen. II |
| I2 | Verschlussblock mit Magneten | Einbau | Gen. II |
| Zughaken für Einleger, Verschlussblock | |||
| Innensechskant-Schlüssel, 4 mm | |||
| 120612 120613 |
Gewindespindel M12 mit Lagermutter | Einbau | Gen. I, II, III |
| 118736 120771 |
Gewindespindel M16 mit Lagermutter | Ausbau | Gen. I, II, III |
| 124575 | Durchsteckratsche SW19, SW24 | Ausbau | Gen. I, II, III |
| Schaumstoffeinlage 395 x 374 x 32 mm | |||
| 122802 | Stahlmaxx-Koffer für Werkstattordnung, 2/3 |
Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug!
Vernünftiges Werkzeug
Ich hatte damals meiner Werkstatt des Vertrauens beim Wechsel des Lagers an meinem 2012er Audi A3 mit 2.0 TDI (CFFB) zugesehen und kannte entsprechend aus dieser Situation heraus XXL-Automotive und dieses Werkzeug. Der Wechsel ging rasend schnell und recht problemlos von statten.
Der Kontakt mit XXL-Automotive war sowohl telefonisch und per Mail super.
2024 habe ich dann in unserer eigenen kleinen Werkstatt das Lager meines neuen Autos, ein Passat B8 Variant aus 2016 mit CZEA (1.4 TSI) das Lager tauschen wollen.
Hier ist sowohl das Lager als auch der Aggregate-träger etwas anders. Mir wurde hierzu ein Prototypenwerkzeug als Ergänzung zur Verfügung gestellt, dennoch hatten wir massive Schwierigkeiten das Lager zu tauschen.
Das Prototypenwerkzeug hat sich beim Einpressen des Lagers aus der Position gedrückt und somit hat das Lager sich am Ausbruch für die Pendelstütze verkantet.
Rein aus meiner Beruflichen Sicht (Zerspaner) hätte es auch so nie halten können, da es glattes Aluminium war und das Kunststofflager durch die Übermaßpassung eine Menge Kraft aufbringt.
Wir haben teils zu dritt mit allen Mitteln das Lager versucht wieder in Form zu bringen und es letztendlich nur durch fräsen am Lager und Aggregateträger mit grober Gewalt geschafft, es vollständig einzupressen.
Die Aktion hat dann 8 Stunden und viel Nerven geschluckt.
Das Werkzeug war zu dem Zeitpunkt optimal für die ersten Generationen des Lagers, für die neueren aber noch nicht sicher genug konstruiert/ausgeführt.
Ich würde den Wechsel zukünftig wieder einer Werkstatt in die Hand geben, denn ich hatte mehrfach die Angst, der Wagen wäre durch die Schwierigkeiten nicht mehr fahrtauglich.
Perfekt in Verbindung mit einer Videoanleitung
Was soll ich sagen : Super Werkzeug und oft benutzt wie man es an den Gebrauchspuren sieht :) in Verbindung mit dem Schrauba Video , Reinigung und einem Kaffee ca. 90 Minuten. Meine Trägerplatte war bereits wegen einem DSG-Getriebeservice demontiert.
Top Service, endlich Ruhe!
Vielen Dank für das Leihwerkzeug zum Auspressen der Drehmomentstütze
Endlich ist mein Fahrzeug beim Lastwechsel wieder ruhig! Vor dem Wechsel hat's brutal geschlagen, das Lager war nach 16 Jahren und 150tkm durch
Kann jedem nur den Wechsel empfehlen!
Perfektes Werkzeug, tolles Team!
Mit dem Werkzeug ist der Wechsel des Stützlagers ein Kinderspiel - sehr gute Qualität!
Danke auch an das nette Team, die gute Abwicklung und Hilfsbereitschaft.
Kleiner Tipp noch: wie im Video zu sehen nicht nur die Lagerbuchse vor dem Verpresssen fetten sondern zusätzlich auch noch die Einführhülse.
Perfektes Werkzeug, tolles Team!
Mit dem Werkzeug ist der Wechsel des Stützlagers ein Kinderspiel - sehr gute Qualität!
Danke auch an das nette Team, die gute Abwicklung und Hilfsbereitschaft.
Kleiner Tipp noch: wie im Video zu sehen nicht nur die Lagerbuchse vor dem Verpresssen fetten sondern zusätzlich auch noch die Einführhülse.
Ab Lager lieferbar
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In Kürze verfügbar
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